Porsche Macan 4S électrique : autonomie, recharge, prix et fiche technique

Les 606 km WLTP correspondent à 6,4 km par kWh utile, pour une consommation WLTP de 15,7 kWh/100 km. C'est le rapport le plus bas des huit fiches de ce lot : la Macan 4S pèse 2 330 kg et délivre 330 kW (142 kW par tonne) : ces chiffres vont avec la consommation WLTP la plus élevée du lot.

Au sein de la gamme, la Macan 4 annonce 613 km avec la même batterie (6,5 km par kWh) : la 4S perd 7 km WLTP en échange de 45 kW de puissance supplémentaires.

Nous ne publions aucune autonomie réelle pour la Macan 4S : le catalogue ne contient pas de mesure à vitesse autoroutière ni par grand froid. Une puissance élevée et une masse de 2,3 t rendent la consommation plus sensible à la vitesse stabilisée : voir pourquoi l'autonomie baisse et le coût au kilomètre pour convertir les 15,7 kWh/100 km.

La batterie met de côté 5,1 kWh entre capacité brute et utile. La chimie n'est pas indiquée dans notre catalogue. Le moteur développe 3,5 kW par kWh utile et le poids atteint 24,6 kg par kWh : avec 4,1 s de 0 à 100 km/h et 240 km/h en pointe, la batterie est sollicitée à des niveaux de courant élevés, ce qui entre dans les facteurs de vieillissement. Le DC à 288 kW représente 3 kW par kWh. Pour la durée de vie : batterie de voiture électrique. La garantie n'est pas renseignée au catalogue.

C'est le point fort de la fiche. La courbe mesurée par EVKX donne un pic de 288 kW et une moyenne de 191,7 kW entre 10 et 80 % sur un test de 20 minutes et 47 secondes : la voiture conserve environ 67 % de son pic sur toute la plage, et ajoute environ 66 kWh (70 % de 94,9 kWh) en un peu plus de 20 minutes.

Ces valeurs supposent une borne capable de délivrer une puissance proche du pic. Le sujet est expliqué dans pourquoi la puissance de charge est plus basse que prévu. L'Audi Q6 e-tron quattro du catalogue affiche exactement la même courbe mesurée (191,7 kW de moyenne).

Une seule finition de la Macan 4S est connue dans notre catalogue : ce prix de 93 400 € est un prix de départ affiché au relevé du 11 septembre 2026, avant aides. Rapporté à la batterie, il représente environ 984 € par kWh utile, contre 915 € pour la Macan 4 et 879 € pour l'Audi Q6 e-tron quattro. Il dépasse le plafond de 47 000 € TTC rappelé dans la section aides ci-dessous.

Conditions d'éligibilité rappelées par service-public.gouv.fr (page mise à jour le 1^er septembre 2026) : véhicule 100 % électrique neuf, 47 000 € TTC maximum, moins de 2 400 kg, éco-score d'au moins 60 points, conservé deux ans. Les demandes sont possibles jusqu'au 31 août 2029. Le prix catalogue n'inclut jamais l'aide. Le malus au poids et la fiscalité changent chaque année : consultez le panorama des aides 2026 ou le calculateur d'aides.

La Macan 4S mesure 4,784 m pour 1,938 m de large, avec 480 L de coffre et cinq places. La Macan 4 offre 540 L, soit 60 L de plus, et l'Audi Q6 e-tron quattro 526 L (46 L de plus), pour un poids quasi identique à celui de la 4S (2 325 kg). Avec 2 330 kg, la Macan 4S reste sous le seuil de 2 400 kg des conditions du coup de pouce, mais pas sous son plafond de prix.

L'Audi Q6 e-tron quattro est affichée à 83 450 € : 9 950 € de moins, 19 km WLTP de plus (625 km) et la même recharge, mais 315 kW et 5,1 s de 0 à 100 km/h contre 330 kW et 4,1 s. La Macan 4 est affichée à 86 800 €, soit 6 600 € de moins que la 4S, pour 613 km et 285 kW. Face à la Macan 4, le supplément de la 4S achète 45 kW, au prix de 7 km WLTP et de 75 kg de plus.

Les valeurs ci-dessus sont annoncées (constructeur ou presse spécialisée), pas mesurées par nos soins, et relevées le 11 septembre 2026. Les valeurs en désaccord entre sources ne sont pas publiées. Les prix sont des prix catalogue, hors aides, et peuvent changer sans préavis. Pour vérifier :