Pourquoi votre puissance de charge est plus basse que prévu
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En bref
Ce qui bride, en AC et en DC
En courant alternatif (domicile, voirie lente)
un plafond fixe
- Chargeur embarqué de la voiture : souvent 7,4 kW, parfois 11 ou 22.
- Puissance de la borne : 3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW.
- Câble : un câble marqué 16 A limite à ≈ 3,7 kW même sur une borne 11 kW.
- Monophasé alors que la voiture attend du triphasé pour ses 11 ou 22 kW.
- Délestage : la borne réduit la puissance quand la maison consomme.
En courant continu (recharge rapide)
une courbe, pas un plafond
- Courbe de charge : forte en bas, elle chute en montant vers 80 %.
- Batterie froide : puissance fortement réduite tant qu'elle n'est pas tempérée.
- État de charge élevé au branchement : peu de « place » pour charger vite.
- Borne partagée : deux voitures sur un même point peuvent se répartir la puissance.
La règle à retenir
On ne « débloque » pas une puissance en changeant de borne si la limite vient de la voiture ou du câble. Commencez toujours par identifier quel maillon plafonne.
Diagnostiquer en cinq vérifications
- 1
La puissance AC max de votre voiture
Sur la fiche technique constructeur (« puissance de charge AC »). C'est le premier plafond. - 2
Le câble utilisé
Cherchez l'ampérage gravé sur le connecteur (16 A ≈ 3,7 kW, 32 A ≈ 7,4 kW mono). - 3
Le type de raccordement du logement
Monophasé ou triphasé : les 11 et 22 kW AC exigent du triphasé. - 4
La puissance souscrite et le délestage
Un abonnement trop juste fait travailler le délestage, qui abaisse la charge aux heures de forte conso. - 5
En DC : température et niveau de batterie
Utilisez le préconditionnement avant une borne rapide et branchez plutôt batterie basse.
Une recharge « lente » n'est presque jamais une panne : c'est un plafond attendu — reste à savoir lequel, pour agir sur le bon.
Pour choisir une borne au bon niveau plutôt que trop puissante, voyez quelle puissance de borne choisir ; pour le délestage, qu'est-ce que le délestage.
Estimer mon temps de recharge selon ma puissance réelleQuestions fréquentes
Oui si votre voiture est limitée à 7,4 kW en courant alternatif : c'est la valeur la plus basse qui s'applique. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué n'accélère rien.
La batterie suit une courbe de charge : plus elle se remplit, plus la puissance acceptée baisse pour la préserver. C'est pour cela qu'on s'arrête souvent à 80 % en voyage.
Nettement en recharge rapide : une batterie froide accepte moins de puissance. Le préconditionnement, quand la voiture le propose, réchauffe la batterie en approchant de la borne.
Pour aller plus loin
Article informatif. Les puissances de charge acceptées dépendent de votre véhicule (fiche technique constructeur), de votre installation et de la borne utilisée.