AC ou DC : comprendre les deux types de recharge
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En bref
Le point qui explique tout : où se fait la conversion
Une batterie se charge en courant continu. Le réseau électrique, lui, distribue du courant alternatif. Il faut donc un convertisseur quelque part. Toute la différence entre AC et DC tient là : soit le convertisseur est dans la voiture (le chargeur embarqué), soit il est dans la borne.
Recharge AC
le convertisseur est dans la voiture
- La borne fournit du courant alternatif ; la voiture le convertit.
- Plafond = puissance du chargeur embarqué (souvent 7,4 ou 11 kW).
- Matériel simple et compact : c'est la recharge à domicile, au travail, en voirie lente.
- Coût de l'énergie faible, surtout en heures creuses.
Recharge DC
le convertisseur est dans la borne
- La borne fournit directement du courant continu à la batterie.
- Plafond = ce que la voiture accepte et sa courbe de charge.
- Matériel lourd et coûteux : hubs d'autoroute, stations urbaines rapides.
- Coût de l'énergie plus élevé, on l'utilise ponctuellement.
Puissances et usages typiques
- AC — prise renforcée ≈ 3,2 kW
- Recharge lente, pour un petit rouleur qui branche la nuit.
- AC — borne 7,4 à 11 kW
- La référence à domicile : une nuit suffit à refaire le plein.
- AC — 22 kW
- Utile seulement si la voiture l'accepte (peu de modèles) et le logement est en triphasé.
- DC — 50 kW
- Recharge rapide « classique » : un appoint pendant une pause.
- DC — 150 à 350 kW
- Recharge ultra-rapide : 20 à 80 % en 20 à 40 min sur les véhicules récents.
Ce qui plafonne la vitesse, dans chaque cas
La règle du maillon le plus faible
En AC, la puissance réelle est le plus petit de trois nombres : la borne, le chargeur embarqué de la voiture, et le câble. En DC, la voiture suit une courbe : la puissance est forte quand la batterie est basse et tempérée, puis redescend en montant vers 80 %, et reste bridée si la batterie est froide.
Retenez la logique : AC pour le quotidien, lentement et pas cher, chez soi ; DC pour la route, vite et plus cher, en itinérance.
Le détail des prises est dans Type 2, Combo CCS, CHAdeMO ; le cadre des « modes de charge » dans les modes 1, 2, 3 et 4.
Estimer mon temps et mon coût de rechargeQuestions fréquentes
En théorie oui, mais les bornes DC coûtent très cher et demandent un raccordement puissant : à domicile, on recharge quasiment toujours en AC, la nuit. Le DC est réservé aux trajets.
La plupart des voitures électriques récentes vendues en Europe acceptent le DC via la prise Combo CCS. Certaines anciennes (comme les premières Zoe) ne chargent qu'en AC. Vérifiez la fiche technique.
La recharge lente en AC sollicite un peu moins la batterie que des charges rapides DC répétées, surtout à haute puissance et batterie chaude. Pour l'usage quotidien, l'AC est idéal ; le DC reste sans souci s'il n'est pas systématique.
Pour aller plus loin
Article informatif. Les puissances acceptées dépendent de votre véhicule (fiche technique constructeur) et de la borne utilisée.