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Coût au kilomètre d'une voiture électrique : le calcul détaillé

Kylian Dev, Fondateur• Mis à jour le 10 septembre 2026

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En bref

Le coût au kilomètre s'obtient en additionnant chaque poste ramené au kilomètre — énergie, entretien, assurance, pneus, décote — puis en divisant par le kilométrage annuel. La difficulté n'est pas la formule, qui est simple, mais le choix des bonnes hypothèses : un prix d'énergie ou un kilométrage irréaliste fausse tout le résultat.

Décomposer chaque poste

Énergie / km: consommation en kWh/100 km du véhicule × prix du kWh, divisé par 100. Le prix du kWh dépend entièrement du lieu de recharge.
Entretien / km: Coût annuel d'entretien divisé par le kilométrage annuel. Diminue mécaniquement si vous roulez plus.
Assurance / km: Prime annuelle divisée par le kilométrage — un coût largement fixe, donc plus dilué chez les gros rouleurs.
Pneus / km: Coût d'un jeu de pneus divisé par sa durée de vie en kilomètres, généralement plus courte qu'un thermique.
Décote / km: Perte de valeur estimée sur la durée de détention, divisée par le kilométrage total parcouru sur cette période.

L'écart selon le lieu de recharge

Le poste énergie est celui qui fait varier le plus le résultat final, car le prix du kWh peut être plusieurs fois plus élevé sur le réseau public rapide qu'à domicile en heures creuses.

La méthode

Coût énergie / km = (consommation kWh/100 km ÷ 100) × prix du kWh. Recalculez ce chiffre pour chaque lieu de recharge que vous utilisez réellement, puis pondérez selon la part de chacun dans votre usage.

18 kWh

consommation / 100 km

hypothèse d'exemple

×1

coût domicile heures creuses

base de comparaison

×plusieurs

coût recharge rapide publique

ordre de grandeur, pas un chiffre fixe

Les valeurs exactes dépendent de votre contrat d'électricité et des tarifs des opérateurs de recharge publique au moment de votre calcul : utilisez le calculateur pour les injecter avec vos propres chiffres.

Utiliser le calculateur de coût de recharge

Comparer avec un équivalent thermique

Appliquez la même méthode côté thermique : carburant/100 km × prix du litre, plus entretien, assurance, pneus et décote propres à ce véhicule. Ne comparez jamais un chiffre trouvé en ligne pour l'un avec votre propre calcul pour l'autre — les hypothèses doivent être identiques des deux côtés.

Un coût au kilomètre n'a de sens que rattaché à ses hypothèses : sans préciser le lieu de recharge et le kilométrage annuel retenus, un chiffre affiché ailleurs ne vous dit presque rien sur votre propre cas.

Questions fréquentes

Pas dans le coût d'usage courant : le prix d'achat (ou le loyer en location) est un poste séparé, à traiter avec la décote pour obtenir un coût total de possession (TCO). Le coût au kilomètre décrit ici couvre l'énergie et l'entretien, ce qui reste comparable indépendamment du mode de financement.

Oui, fortement pour les coûts fixes (assurance, part amortie de l'installation de la borne) qui se diluent d'autant plus que vous roulez, mais peu pour les coûts proportionnels comme l'énergie, qui augmentent avec le kilométrage sans changer de coût unitaire.

Pour aller plus loin

Le guide des coûts d'une voiture électrique Combien coûte l'entretien d'une voiture électrique Heures pleines / heures creuses : optimiser sa recharge Calculateur de coût de recharge

Article informatif. Les prix de l'énergie, de l'entretien et des pneus varient selon votre contrat, votre véhicule et le marché : utilisez cette page comme méthode de calcul, avec vos propres chiffres.