Heures pleines heures creuses : comment optimiser sa recharge ?
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En bref
Le principe, en deux phrases
Avec l'option heures pleines / heures creuses, le prix du kWh est plus bas pendant environ 8 heures par jour (plages fixées par le gestionnaire de réseau selon votre commune), et plus élevé le reste du temps, avec un abonnement légèrement supérieur.
Une voiture reste branchée toute la nuit alors qu'il ne lui faut que quelques heures pour se recharger : c'est le cas d'usage idéal pour déplacer la consommation vers les heures creuses.
Où programmer le démarrage de la charge
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La minuterie du véhicule
Le plus simple : la voiture attend l'heure programmée avant de charger, même branchée plus tôt. Idéal si votre modèle le gère bien. - 2
Le planificateur de la borne
Une borne connectée pilote elle-même les plages. Utile si la voiture s'en sort mal, ou pour combiner avec le délestage et le mode solaire. - 3
Une application ou un boîtier tiers
Certains services (fournisseur, gestionnaire d'énergie) déclenchent la charge à distance sur les meilleures plages, parfois au-delà des seules heures creuses.
Ne réglez qu'une seule fois
Connaître ses plages d'heures creuses
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Regardez votre facture ou votre espace client
Les plages exactes (souvent 2 créneaux) y sont indiquées, avec le type d'option souscrite. - 2
Notez qu'elles ne sont pas forcément « la nuit »
Selon la commune, une partie des heures creuses peut tomber en début d'après-midi. - 3
Calez la programmation dessus, avec une marge
Faites démarrer la charge au début de la plage, pas à la fin, pour absorber les nuits où il faut recharger beaucoup.
Gains réels et pièges à éviter
Ce qui maximise le gain
à faire
- Décaler la quasi-totalité de la recharge en heures creuses
- Recharger plutôt souvent et peu que rarement et à fond
- Profiter des heures creuses pour d'autres usages (chauffe-eau, lave-linge)
- Vérifier la programmation après une mise à jour du véhicule
Ce qui annule le gain
à éviter
- Une recharge qui déborde sur les heures pleines faute de marge
- Le préconditionnement batterie / habitacle qui démarre en heures pleines
- Rester en « charge immédiate » par oubli après un long trajet
- Souscrire l'option heures creuses sans pouvoir programmer la charge
Programmé correctement, un véhicule électrique transforme l'option heures creuses en économie quasi automatique. Mal calé, il vous fait payer l'abonnement majoré sans le bénéfice.
Le choix de l'offre elle-même est traité dans quelle offre d'électricité choisir pour recharger sa voiture, et le pilotage anti-dépassement d'abonnement dans qu'est-ce que le délestage.
Estimer mon coût de recharge en heures creusesQuestions fréquentes
Elles sont fixées par le gestionnaire de réseau selon votre commune et figurent sur votre facture et dans votre espace client fournisseur. Elles représentent généralement de l'ordre de 8 heures par jour, souvent la nuit et parfois en début d'après-midi.
Les deux fonctionnent. La programmation par le véhicule est la plus simple si votre voiture la gère bien. La programmation par une borne connectée est utile si la voiture s'en sort mal, ou pour un pilotage plus fin (délestage, mode solaire).
Oui, si le temps de charge dépasse la durée de la plage creuse, ou si le préconditionnement de la batterie et le chauffage de l'habitacle se déclenchent avant le départ. Prévoyez une marge et vérifiez les réglages de départ programmé.
Le plus souvent oui dès que vous rechargez à domicile un volume significatif et que vous pouvez décaler la charge. Le choix de l'offre elle-même se fait à consommation égale : voir notre guide sur l'offre d'électricité.
Pour aller plus loin
Article informatif. Les plages d'heures creuses, les prix du kWh et les modalités de l'option dépendent de votre fournisseur, de votre offre et de votre commune : reportez-vous à votre contrat et à votre espace client.