Peugeot E-308 : autonomie, recharge, dimensions et fiche technique

Les 410 km WLTP correspondent à 8,1 km par kWh utile, pour une consommation WLTP de 12,4 kWh/100 km. Avec 1 684 kg, la E-308 transporte 33 kg de voiture par kWh utile. La Peugeot e-208 embarque la même batterie de 50,8 kWh pour 433 km : elle gagne 23 km WLTP en pesant 154 kg de moins (1 530 kg).

Ce chiffre est homologué à température modérée : il baisse avec la vitesse stabilisée, le froid et le chauffage. À vitesse élevée, la section frontale pèse (1,441 m de haut pour 1,852 m de large).

Nous ne publions aucune autonomie réelle pour la E-308 : le catalogue ne contient pas de mesure à 110 ou 130 km/h, ni par grand froid. Les facteurs à connaître sont détaillés dans pourquoi l'autonomie baisse. Pour transformer les 12,4 kWh/100 km WLTP en coût par kilomètre sur votre contrat d'électricité, le site propose le calcul détaillé du coût au kilomètre.

La batterie met de côté 3,2 kWh entre capacité brute et utile. La chimie n'est pas indiquée dans notre catalogue : nous n'en supposons aucune. Les 115 kW de puissance représentent 68 kW par tonne et 2,3 kW par kWh utile, pour un 0 à 100 km/h en 9,8 s et 170 km/h en pointe. Pour les garanties et la dégradation : batterie de voiture électrique : durée de vie. La garantie de ce modèle n'est pas renseignée dans le catalogue.

Le pic de 100 kW équivaut à 2 kW de recharge par kWh de batterie. La courbe mesurée par EVKX donne une moyenne de 72,4 kW entre 10 et 80 % sur un test de 29 minutes et 29 secondes : la voiture conserve environ 72 % de son pic sur toute la plage, soit près de 36 kWh ajoutés (70 % de 50,8 kWh).

Pour dimensionner un arrêt sur autoroute, c'est cette moyenne qui compte, pas le pic : l'article pourquoi la puissance de charge est plus basse que prévu explique les causes de l'écart. La puissance AC n'est pas renseignée au catalogue : vérifiez-la avant de choisir une borne.

Conditions d'éligibilité rappelées par service-public.gouv.fr (page mise à jour le 1^er septembre 2026) : véhicule 100 % électrique neuf, 47 000 € TTC maximum, moins de 2 400 kg, éco-score d'au moins 60 points, conservé deux ans. Les demandes sont possibles jusqu'au 31 août 2029. Le prix catalogue n'inclut jamais l'aide. Le malus au poids et la fiscalité changent chaque année : consultez le panorama des aides 2026 ou le calculateur d'aides.

Avec 4,367 m de long et 361 L de coffre, la E-308 est une compacte à cinq places. L'Opel Astra Electric 54 kWh mesure 7 mm de plus (4,374 m) et offre 352 L de coffre, soit 9 L de moins, pour un poids supérieur de 52 kg (1 736 kg). La e-208, plus courte de 31 cm (4,055 m), ne propose que 309 L.

La e-208 est affichée à 36 900 € pour 433 km, 107 kW de pic de charge et 28 minutes de 10 à 80 %. L'Astra Electric est affichée à 38 990 € pour 413 km : elle partage avec la E-308 la même batterie (50,8 kWh), le même pic de 100 kW et la même moyenne mesurée de 72,4 kW. Trois modèles, une base technique proche : les différences portent sur le poids, le coffre et le prix.

Les valeurs ci-dessus sont annoncées (constructeur ou presse spécialisée), pas mesurées par nos soins, et relevées le 11 septembre 2026. Les valeurs en désaccord entre sources ne sont pas publiées. Les prix sont des prix catalogue, hors aides, et peuvent changer sans préavis. Pour vérifier :