Électrique, essence ou diesel : le comparatif de coûts sur 5 ans
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En bref
Poser un cadre de comparaison honnête
Un comparatif n'a de valeur que si les deux véhicules sont soumis aux mêmes hypothèses : même kilométrage annuel, même durée de détention (5 ans dans cette méthode), même usage (trajets quotidiens, autoroute, mixte). Comparer un modèle électrique d'entrée de gamme à un diesel haut de gamme — ou l'inverse — fausse toute la démonstration.
À éviter
Où l'électrique gagne, où elle perd
Postes où l'électrique gagne
généralement
- Énergie, si la recharge se fait majoritairement à domicile
- Entretien courant, mécaniquement plus simple
- Certaines exonérations fiscales selon le profil et la région
Postes où l'électrique peut perdre
selon le modèle et le marché
- Prix d'achat, encore souvent plus élevé à l'état neuf
- Décote, plus incertaine selon la perception du marché de l'occasion
- Assurance, parfois plus élevée selon le modèle
Sensibilité au kilométrage et au prix de l'énergie
- Petit rouleur
- L'écart de prix d'achat initial pèse relativement plus lourd, car il y a moins de kilomètres pour l'amortir via les économies d'énergie.
- Gros rouleur
- Le différentiel de coût énergétique a plus de volume pour compenser le surcoût d'achat éventuel.
- Prix de l'électricité en hausse
- Réduit l'avantage de l'électrique, en particulier pour ceux qui rechargent surtout en public.
- Prix des carburants en hausse
- Renforce l'avantage de l'électrique, quel que soit le lieu de recharge.
Faire le calcul avec vos propres chiffres
Aucun comparatif générique ne remplace un calcul fait avec votre kilométrage, votre contrat d'électricité et les modèles précis que vous envisagez. Le simulateur TCO permet de poser ces hypothèses et de comparer directement.
Lancer le simulateur TCO électrique vs thermiqueLe match électrique / thermique ne se joue pas dans l'absolu : il se joue sur votre kilométrage et votre capacité à recharger à domicile. Changez l'un de ces deux paramètres, et le gagnant peut changer avec.
Questions fréquentes
Non, ce n'est pas systématique : cela dépend fortement du kilométrage annuel, du lieu de recharge et du prix d'achat des modèles comparés. Un petit rouleur qui recharge peu à domicile a un calcul très différent d'un gros rouleur qui recharge presque toujours chez lui en heures creuses.
Les deux sont pertinents mais donnent des résultats différents : à l'achat, l'écart de prix neuf entre électrique et thermique reste souvent significatif, tandis que sur le marché de l'occasion l'écart peut se réduire, avec en contrepartie plus d'incertitude sur l'état de la batterie.
Oui, potentiellement de façon significative sur le poste achat, mais les montants et conditions d'éligibilité évoluent chaque année : intégrez le montant en vigueur au moment de votre achat, pas une valeur constatée dans un article ancien.
Pour aller plus loin
Article informatif. Les prix d'achat, de l'énergie et des carburants, ainsi que les aides et exonérations fiscales, évoluent régulièrement : refaites le calcul avec les chiffres en vigueur au moment de votre projet.